Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Про конкуренцию в фитнес-бизнесе или с кем мы на самом деле конкурируем.

Сегодня прыгаю в такси от клуба Fit-Studio Челябинск и надо мне сгонять в Копейск.
Тронулись, время утро, я после тренировки, с рюкзаком. Водитель спрашивает, мол с тренировки я?

- Да, говорю, с тренировки.
- Я был тут.
- и как, уточняю?
- нормально, но мне в Цитрусе больше понравилось.
- а чем?
- Там зал больше, просторней он.

Тут надо сказать, что это на самом деле так, и, хоть у меня и были аргументы на это возражение, но мне надо было сделать ряд более приоритетных звонков я решил переключиться, но перед этим задать последний вопрос.

- а сейчас-то ходишь? Как, нравится?
- не, не хожу, я и там-то в итоге карту не купил.
- а почему?
- Да лень.

Лень. С ленью мы конкурируем, а не друг с другом. В общем, в итоге рассказал про наши тренировки на крыше, про сплав рассказал, про попокач, конечно же и про себя лентяя тоже поделился. В итоге, когда обратно приехали (а я попросил водителя меня подождать и вернуть обратно), он визитку попросил. Сказал, что подумает.

Не уверен, что я лень переборол в данном случае, но интерес вызвал.

Интерес - это один из факторов борьбы с ленью. Не для всех, но это инструмент.

Поэтому наш следующий шаг - это летняя резиденция Фитстудио в Парк-Отеле Юность.
promo ikonoplev september 25, 2018 14:10 Leave a comment
Buy for 500 tokens
4P помните? Думаете что-то изменилось? Ровным счётом ничего, за одним лишь исключением. Во время возникновения 4P была одна среда - оффлайн. Сейчас их две. Появился онлайн. Все остальное тоже самое. Продукт, плейс, прайс и промоушн, который все это несёт в ца. Только ца теперь тоже…

Про месячные карты и корпоративные подарки

Моя любимая тема про месячные карты :-) И про корпоративные подарки на НГ. Посоветоваться.

Вот мне уже все уши прожужжали, что есть люди, которые не могут решиться годовую карту сразу купить.
Аргумент такой:

"Я не знаю, понравится ли мне ваш клуб, а с одного раза составить впечатление не могу", или "Я хочу заниматься с тренером, но я сложный человек, не с каждым тренером уживусь".

Окей. Мы не любим вешать табличку "Ксерокса нет", поэтому мы вот чего запилили: Сейчас можно купить сертификат за 30 00 рублей, который дейтсвует с 3 до 31 января, как безлимитная карта в клуб. То есть месячная.

Но, если человек покупает карту после этого месяца, то мы даем скидку в размере 3 000 рублей с цены годового контракта минусуем из него один месяц. То есть зачитываем этот месяц в стоимость годового контракта. Второй раз купить сертификат на месяц нельзя. После 30.12 купить сертификат на 1 месяц нельзя.

То есть это полноценный тест-драйв фитнес-услуг. Всех.

А еще, кстати, это хороший корпоративный подарок на новый год. Ну то есть, если у вас есть спортивные или наоборот на спортивные партнеры или коллеги, то можно смело дарить такие сертификаты. Или не комильфо дарить такое?

Что думаете?


Про мелочи, почему я год не езжу на заправку к которой лоялен. И зачем первым полез в душевые.

Есть такая сеть АЗС "Башнефть", она во всей России одна, а в Чобласти другая. Точнее, у нас их тут две. Одна ВИНК, вторая местная франшиза. ВИНК постепенно строится, выкупила ОПТАН и одевает его теперь в свои зелено-розовые тона, а местная как была вот такой, так и есть:



Collapse )

Когда профессиональная деформация встает на стражу здравого смысла. Или как не терять голову.

Тяпа заболел. Еще осенью. В октябре. Он как-то недобро зафурычил мотором и не поехал. Точнее поехал, но мееееедленно, без турбины. Без разгона.

Позвонив в сервис Ниссана, я зафиксировал примерно это: Вызывайте службу Ниссан ассистент, эксплуатация запрещена. Потом было вот так.


2014-12-13 19-20-46 2014-12-13 19-23-00 - Средство просмотра фотографий Windows


Collapse )

95 мелочей в бизнесе, которые проявляют человеколюбие - одну из основ сервиса. Часть 2: Вход

Это вторая пятерка мелочей, внедрив и поддерживая которые компания (любая!) будет демонстрировать уважение к своим сотрудникам, а сотрудники станут больше уважать клиентов. Потому что сотрудники относятся к клиентам так, как относится к ним первое лицо.

Первая часть про коммуникации с персоналом тут

Сегодня выскажусь про то, какие вещи можно и нужно сделать так, чтобы люди, приходящие на работу не чувствовали себя козлами.

1. Самые лучшие места на парковке должны быть отданы клиентам, самые хорошие - лучшим сотрудникам. Руководители должны оставлять машины где придется. Помнится, что с парой компаний перестал сотрудничать из-за того, что, будучи клиентом, приезжал за заказами, а меня выгоняли с самых удобных для погрузки мест смотрящие за парковкой, мол - место босса. Точно также лучи поноса слал руководителям одной компании, когда приехал на работу устраиваться, а припарковавшись, меня завернули, мол - тут начальство паркуется. Начальство должно парковаться на задворках. Начальство, которое паркуется на лучших местах - зажравшееся начальство.

2. Проходная. Это касается больших компаний. Крутых. Серьезных. Если те, кто наблюдает за процессом входа на территорию компании будут доброжелательны, будет ок. Но это офигенная редкость. Более того, те, кто встречают сотрудников и посетителей на проходных, зачастую, имеют такое лицо, что лучше бы вообще были без лица. Доброжелательность прививается личным проходом первого лица через проходную и наблюдением за тем, кого ставят для этого СБшники.

3. Еще проходная. Если ваша компания организована так, что посетителям придется ждать сотрудника на проходной, то в зоне ожидания оборудуйсте места для этого ожидания. Иначе люди как кони толпятся. Мне очень нравится, как это сделано в офисе компании Красное-Белое. Там есть рецепция и куча диванчиков и посетители, к примеру, кандидаты в продавцы сидят и спокойно ждуть.

4. Не заставляйте ждать, если время было назначено. Это противно, когда, к примеру, ты приходишь на собеседование, на встречу к руководителю, подходит время и...ничего. Проходит 10 минут и тоже ничего. Безусловно понятно, что задержка может быть вызвана объективными причинами, но выйдите, скажите, мол, не срастушечки, придется обождать. Амебы те руководители, которые считают, что их время важнее, чем время тех, кто к ним пришел. Потому что грамотный спец себе работу найдет, а вот босс без рук - не босс.

5. Секретари. У некоторых руководителей есть секретари. Это сродне п.2. Помню, когда я был маленьким и работал на Уралмаше, то все секретари, работающие в приемных по важности были важнее своих боссов. Когда я дорос там до должности, когда полагался секретарь, я ее сократил, а премию попилил. Но не в этом суть. Если уж у вас есть секретарь, научите ее быть приветливой с посетителями. Приветливой от слова доброжелательность. Чаще я, на своей практике. сталкивался с тем, что секретари сюсюкаются с боссом и церберят с посетителями. Должно быть наоборот.

Вот. Эта пятница ок. Всем выходных.

Как делается #Челябинск. Про индустрию переобувки. Оранжевый шиномонтаж.

Вообще, я особо не планирую то, с кем я хочу сделать запись следующей программы. Когда я задумался, о каком бизнесе, мне бы хотелось узнать в очередном приступе изучения Че, я осмыслил, что скоро переобуваться...

В общем, вот тут ссылка на аудио программы о бизнесе шиномонтажа, где мы с Иваном рассуждаем о том, почему в Че стремительно ворвалась компания "5 колесо", кому и зачем нужен мобильный шиномонтаж и что владельцы мастерских предпринимают для того, чтобы за тот период, когда мы, водители, в боольшинстве своем, потея, ищем место для переобувки, заработать больше денег.

Стенограмма под катом.

П.С. Курган очень странный город)

3219923_middle

Collapse )

Про доступные туалеты как элемент лояльности. Или кого читать клиентом.

Я ж пью. Воду. Днем. По три литра. Водные компании на мне не фигово зарабатывают. Раньше зарабатывала Норинга, а теперь зарабатывает Архыз.

Причина пития понятна. Это сушняк 80lvl я худею, дорогая редакция. Правда последнюю неделю я полнел, но это временно. Но я не об этом.

А вообще, представьте, как мне тяжело вот в таких условиях)

Полагаю, Collapse )

про Владимирское такси и человеческую лень. рассуждений пост.

Если ездить по Владимиру ночью, то может сложиться ощущение, что по городу ездят исключительно такси.

Также, вчера возвращаясь с работы на такси я обратил внимание, что на подлете к светофору стою в очереди из 5 такси-машин.

Время ожидания машины не превышало 5 минут ни разу.

Поезд у меня был в 2 ночи и в час пришла смска, что вас ожидает такое-то растакое-то такси.

Collapse )

про то, откуда берутся выводы) или одна причина, почему рабочее место руководителя - в поле.

Я ж на велике по вечерам катаюсь. Сначала было 20 км, теперь норматив - 35 км/вечер. Катаюсь я вокруг Копейска,, благо территория позволяет, округ здоровый. Особенность моего велосипедизма в том, что я не повторяю маршруты. Не интересно так.

Так вот, за последние три дня, во время ездунизма, меня по одному раз спрашивали "как проехать", ну то есть обгоняет машина, тормозит, водитель выходит и интересуется, как проехать в онкологический диспансер, в Петровку и на Ул. гольца путь спрашивали.

Первый раз я не зафиксировал ничего необычного. Спросили и спросили. Второй раз ответив, удивился, тенденции. Когда сегодня вместе с водителем Газельки, с помощью Яндекс, карт отыскали направление а Петровку, я начал размышлять...

До меня дошло, что я удивляюсь тому, что люди не пользуются навигаторами, а задают вопросы у обочины, не потому что они странные. Это я странный, вбил в себе в голову, читая всякие лайфхакеры, пользуясь 12-ю гаджетами, что пользоваться навигатором - это нормальное, обычное явление. Это, блин, не так. В конкретной локации Копейск не является широко распространенной практика юзания навигатора.

Я к чему... В бизнесе, когда руководитель не находится в поле, то решение он принимает на основании чего-то, но не того, что увидено личными глазками и потрогано ручками. И это чего-то - это искаженная реальность. Не совсем та, что на самом деле.

Точно также и по этой причине я не уважаю мнение или позицию кого-либо, если она не основана на визуальных аргументах (конечно, в ситуациях, когда это уместно, в отчете о доходах-расходах за месяц ничего не надо визуализировать), когда человек аргументирует что-то на основании чьей-то аналитики, мнений, рекомендации, а не собственных наблюдений и сделанных на них выводах.

Менеджер понимающий решения должен быть в полях, вырабатывать решения в полях, принимать их в полях и контролироватьв полях, приезжая в офис исключительно на корпоративные праздники. Хотя, это крайность. Я утрирую. Но все же.... Моя практика и наблюдения показывают, что когда руководство проповедает кабинетный стиль управления, то на местах анархия, а в эффективности - жопа.

Все в поля, собирать контент и базу для формирования выводов... А то некоторые так: "я тут прочитал........ И поэтому считаю что". Не надо из прочитанного/услышанного выводы делать. Только глазами, только головой.
Я про розницу, FMCG b2b продажи сейчас.

Всем добра! Ура!

3 моих правила вождения на трассе и их творческая интерпретация в жизнь. еще про М7 и М5 фан.

Мы закончили нашу поезду по непобедимой! 4575 километров за 11 дней, 5 новых городов, по 3 новых умения у каждого ребенка и по одному у нас с Ольгой.

Тяпа был безупречен и даже когда я забыл убрать Вовкин шарик после очередной технической остановки, они с шариком сговорились и маленький джип стал стучать о крышу большого, мол, непорядки.



Тут должен быть Кат, но после обновления lj приложения на смартфоне, я понять не могу, как его поставить. Сделаю на компе.

Пока я ехал, я думал, есть у меня такая дурацкая привычка..

Не, ну не всю дорогу конечно. БОльшую часть времени мы вели разнородные дискуссии, разнимали детей, искали, простите, туалет, балагурили. Но были моменты, когда я думал.

В один момент я задумался над тем, что мои правила поведения на трассе имеют схожие по смыслу интерпретации в обычной жизни. И это мне показалось забавным.

1. Обгоняй. Я обгоняю, не умею идти потоком и в пристройке. Если позволяют условия, я делаю так, чтобы впереди меня никого не было. Меня тоже обгоняют, дело здесь не в желании быть первым, это не отсюда. Суть в том, что не становиться в поток, а отделаться, выходить из него.

Наверняка все сталкивались на трассе, когда поток вроде идет ровно, с одной скоростью, и кто-то его обходит. Разгоны, торможения, вклинивается, уходит. Это про меня.

В жизни ж также. Мы загораемся, вершим дела, получаем результаты и набиваем шишки с разной скоростью , которая зависит от разных факторов. Одни нас подбадривают, другие - сдерживают.

2. Есть правила, которые нельзя нарушать. Сегодня мы 35 минут пути потеряли на участке Златоуст-Миасс, т.к тащились за колонной тралов, которые перли в Че, переливаясь как елка новогодняя, какие то индустриальные штуки. Их было много. И они иногда снижали скорость на спусках до 20 км/ч.

Потому что я не обгоняю на сплошку и под знаки. Ибо нет в этом смысла. Риск получить встречку в лоб/переговорный тренинг с ДПС не покрывается временной выгодой от обгона.

Обратил внимание, что подобной фигней чаще всего занимаются водители на русавто, логано- и фордоводы. Причем в большей части случаев этих товарищей позже я обгонял на привычных мне 140-160.

Скорость не является для меня правилом, которое нельзя нарушать.

Вокруг нас в жизни также. Есть правила. В работе, в жизни, в себе. Мы к ним как-то относимся, соизмеряв риски и выгоды. Кто-то откаты берет, у кого-то при живом муже связи на стороне есть.

Для каждого из правил мы делаем свои допущения и выводы. И живем с этим.

Я против утопий и жизни по правилам, но здравый смысл еще никто не отменял.

3. Не моргай, когда кто-то совершает обгон. Обгоняли же? Встречались с тем, как встречный водитель начинает вам с разной степенью ошалелости моргать дальним?

Я так не делаю.

Если человек принял решение на обгон, значит ему оно надо. И ему надо в этом надо помочь. Морганием помощь какая? Никакой.

Я сбавляю скорость, или беру правее.
Правило "дай дорогу дураку", как правило #1 ПДД еще никто не отменял.

Сегодня одна фура мне аж люстрой мигала..
Расстояние "миганий" не обсуждается, у нас у всех разная чуткость опасности. Смысла в этом мигании нет.

Если я пошел на обгон, и вы боитесь за свою безопасность, решайте вопрос сами. Я за свою уже не боюсь. Я действую, двигаюсь.

Также и вокруг нас. Я неоднократно наблюдал ситуации, когда человек принял решение, аргументировал его для себя, а окружение начинает искать ограничения и непременно сообщает о них. Медвежьи услуги. Человек или обгонит или нет.

В общем, думал, что после 13 часов за рулем, приду домой и свалюсь спать. Но нет.

Мне нравится путешествовать. И мы с Ольгой спланировали следующий сезон как автопутешествия в Сибирь и на Алтай.
Главное, чтобы в Москву и Питер на машине не соваться.

Всем четверга! Ура!